Η αφαίρεση της φλάντζας του κυλίνδρου οφείλεται κυρίως στην επίδραση αερίου υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης στη φλάντζα του κυλίνδρου, καίγοντας το περίβλημα, το συγκρατητήρα και την πλάκα αμιάντου, με αποτέλεσμα διαρροές κυλίνδρου, διαρροές λιπαντικού λαδιού και νερού ψύξης. Επιπλέον, ορισμένοι ανθρώπινοι παράγοντες κατά τη λειτουργία, τη χρήση και τη συντήρηση της συναρμολόγησης αποτελούν επίσης σημαντικούς λόγους για την αφαίρεση της φλάντζας του κυλίνδρου.
1. Ο κινητήρας λειτουργεί υπό μεγάλο φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα ή συχνά αναφλέγεται, με αποτέλεσμα υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση στον κύλινδρο και αποκόλληση του τακακιού του κυλίνδρου.
2. η γωνία προώθησης ανάφλεξης ή η γωνία προώθησης ψεκασμού είναι πολύ μεγάλη, με αποτέλεσμα η μέγιστη πίεση και η μέγιστη θερμοκρασία στον κύλινδρο να είναι πολύ υψηλές.
3. η ακατάλληλη μέθοδος οδήγησης, όπως η συχνά γρήγορη επιτάχυνση ή η μεγάλη οδήγηση υψηλής ταχύτητας, λόγω υπερβολικής πίεσης επιδεινώνει την αφαίρεση του τακακιού του κυλίνδρου.
4. Η κακή απαγωγή θερμότητας του κινητήρα ή η βλάβη του συστήματος ψύξης προκαλεί πολύ υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα, με αποτέλεσμακύλινδροςαποτυχία αφαίρεσης με επίθεμα.
5. η ποιότητα του μαξιλαριού του κυλίνδρου είναι κακή, το πάχος δεν είναι ομοιόμορφο, υπάρχουν αερόσακοι στο στόμιο του σάκου, η επίστρωση αμιάντου δεν είναι ομοιόμορφη ή η άκρη του σάκου δεν είναι σφιχτή.
6. η παραμόρφωση της στρέβλωσης της κυλινδροκεφαλής, η επιπεδότητα του σώματος του κυλίνδρου είναι εκτός γραμμής, οι μεμονωμένοι κοχλίες του κυλίνδρου είναι χαλαροί, οι κοχλίες είναι τεντωμένοι για να προκαλέσουν πλαστική παραμόρφωση, με αποτέλεσμα μια χαλαρή σφράγιση.
7. Κατά το σφίξιμο του μπουλονιού της κυλινδροκεφαλής, αυτό δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις καθορισμένες απαιτήσεις, όπως η ροπή στρέψης που δεν πληροί τις απαιτήσεις και η ανισότητα ροπής στρέψης προκαλεί την μη ομαλή προσκόλληση της φλάντζας του κυλίνδρου στην επιφάνεια συνδυασμού του μπλοκ κυλίνδρων και της κυλινδροκεφαλής, με αποτέλεσμα την καύση αερίου και την αποκόλληση της φλάντζας του κυλίνδρου.
8. Το σφάλμα επιπέδου μεταξύ της άνω ακραίας επιφάνειας της επένδυσης κυλίνδρου και του άνω επιπέδου του μπλοκ κυλίνδρων είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα η φλάντζα του κυλίνδρου να μην μπορεί να συμπιεστεί και να προκαλέσει αφαίρεση.
Όταν αντικαθιστούμε το τακάκι του κυλίνδρου, πρέπει να λειτουργούμε υπομονετικά και προσεκτικά σύμφωνα με τα τεχνικά πρότυπα, να αφαιρούμε σωστά την κυλινδροκεφαλή και τα βοηθητικά μέρη, να ελέγχουμε προσεκτικά τη ζημιά κάθε εξαρτήματος και να τοποθετούμε σωστά το τακάκι του κυλίνδρου, ειδικά σύμφωνα με τη σειρά, τη ροπή και τη μέθοδο σύσφιξης που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα για τη σύσφιξη των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να διασφαλίσουμε την υψηλής ποιότητας στεγανοποίηση του κυλίνδρου και να αποτρέψουμε την εκ νέου αφαίρεση του τακακιού του κυλίνδρου.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Οκτωβρίου 2024