Η αφαίρεση της φλάντζας του κυλίνδρου οφείλεται κυρίως στην πρόσκρουση αερίου υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης στη φλάντζα του κυλίνδρου, καίγοντας τον φάκελο, τον συγκρατητή και την πλάκα αμιάντου, με αποτέλεσμα διαρροή κυλίνδρου, λαδιού λίπανσης και διαρροής νερού ψύξης. Επιπλέον, ορισμένοι ανθρώπινοι παράγοντες στη λειτουργία, τη χρήση και τη συναρμολόγηση συντήρησης είναι επίσης σημαντικοί λόγοι για την αφαίρεση της φλάντζας του κυλίνδρου.
1. Ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από μεγάλο φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα ή συχνά ξεφουσκώνει, με αποτέλεσμα υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση στον κύλινδρο και απομάκρυνση του μαξιλαριού του κυλίνδρου.
2. Η γωνία προώθησης ανάφλεξης ή η γωνία προώθησης έγχυσης είναι πολύ μεγάλη, έτσι ώστε η μέγιστη πίεση και η μέγιστη θερμοκρασία στον κύλινδρο να είναι πολύ υψηλές.
3. Η ακατάλληλη μέθοδος λειτουργίας οδήγησης, όπως η συχνά γρήγορη επιτάχυνση ή η μεγάλη οδήγηση υψηλής ταχύτητας, λόγω υπερβολικής πίεσης, επιδεινώνουν την αφαίρεση του κυλίνδρου.
4. Η κακή διάχυση της θερμότητας του κινητήρα ή η βλάβη του συστήματος ψύξης προκαλεί τη θερμοκρασία του κινητήρα να είναι πολύ υψηλή, επιρρεπής σεκύλινδροςαποτυχία κατάλυσης μαξιλαριού.
5. η ποιότητα του μαξιλαριού του κυλίνδρου είναι κακή, το πάχος δεν είναι ομοιόμορφο, υπάρχουν αερόσακοι στο στόμιο του σάκου, η τοποθέτηση αμιάντου δεν είναι ομοιόμορφη ή η άκρη του σάκου δεν είναι σφιχτή.
6. η παραμόρφωση της στρέβλωσης της κεφαλής κυλίνδρου, η επιπεδότητα του σώματος του κυλίνδρου είναι εκτός γραμμής, τα μεμονωμένα μπουλόνια κυλίνδρου είναι χαλαρά, τα μπουλόνια τεντώνονται για να δημιουργήσουν πλαστική παραμόρφωση, με αποτέλεσμα χαλαρή σφράγιση.
7. Όταν σφίγγετε το μπουλόνι της κυλινδροκεφαλής, δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις καθορισμένες απαιτήσεις, όπως η ροπή δεν πληροί τις απαιτήσεις και η ανισότητα ροπής κάνει τη φλάντζα του κυλίνδρου να μην κολλάει ομαλά στην επιφάνεια συνδυασμού του μπλοκ κυλίνδρου και του κυλίνδρου κεφαλή, με αποτέλεσμα την καύση αερίου και την αφαίρεση της φλάντζας του κυλίνδρου.
8. Το επίπεδο σφάλματος μεταξύ της άνω ακραίας όψης της επένδυσης του κυλίνδρου και του άνω επιπέδου του μπλοκ κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα η φλάντζα του κυλίνδρου να μην μπορεί να συμπιεστεί και να προκαλέσει αφαίρεση.
Όταν αντικαθιστούμε το επίθεμα κυλίνδρου, πρέπει να λειτουργούμε με υπομονή και προσοχή σύμφωνα με αυστηρά τεχνικά πρότυπα, να αφαιρούμε σωστά την κυλινδροκεφαλή και τα βοηθητικά μέρη, να ελέγχουμε προσεκτικά τη ζημιά κάθε εξαρτήματος και να τοποθετούμε σωστά το επίθεμα κυλίνδρου, ειδικά σύμφωνα με παραγγελία, ροπή και μέθοδος σύσφιξης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα για να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής. Μόνο έτσι μπορούμε να διασφαλίσουμε την υψηλής ποιότητας στεγανοποίηση του κυλίνδρου και να αποφύγουμε την εκ νέου αποκοπή του μαξιλαριού του κυλίνδρου.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-25-2024