Η αφαίρεση του φλάντζα του κυλίνδρου οφείλεται κυρίως στην πρόσκρουση της υψηλής θερμοκρασίας και του αερίου υψηλής πίεσης στο φλάντζα του κυλίνδρου, καύση του φακέλου, του συγκρατητήρα και της πλάκας αμιάντου, με αποτέλεσμα τη διαρροή κυλίνδρου, το λάδι λίπανσης και τη διαρροή νερού ψύξης. Επιπλέον, ορισμένοι ανθρώπινοι παράγοντες σε λειτουργία, χρήση και συναρμολόγηση συντήρησης είναι επίσης σημαντικοί λόγοι για την αφαίρεση της φλάντζας του κυλίνδρου.
1. Ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από ένα μεγάλο φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα ή συχνά αποκλείει, με αποτέλεσμα την υψηλή θερμοκρασία και την υψηλή πίεση στον κύλινδρο και την απομάκρυνση του κυλινδροκεφαλού.
2. Η γωνία προόδου ανάφλεξης ή η γωνία προώθησης έγχυσης είναι πολύ μεγάλη, έτσι ώστε η μέγιστη πίεση και η μέγιστη θερμοκρασία στον κύλινδρο να είναι πολύ υψηλή.
3. Η μέθοδος λειτουργίας ακατάλληλης οδήγησης, όπως η συχνά ταχεία επιτάχυνση ή η μακρά οδήγηση υψηλής ταχύτητας, λόγω της υπερβολικής πίεσης επιδεινώνει την αφαίρεση του κυλίνδρου.
4. Η κακή διάχυση θερμότητας του κινητήρα ή η αποτυχία του συστήματος ψύξης προκαλεί την υπερβολική θερμοκρασία του κινητήρα, επιρρεπής σεκύλινδροςαποτυχία αφαίρεσης PAD;
5. Η ποιότητα του κυλινδροκεφαλού είναι φτωχή, το πάχος δεν είναι ομοιόμορφη, υπάρχουν αερόσακοι στο στόμα της τσάντας, η στολή του αμιάντου δεν είναι ομοιόμορφη ή η άκρη της τσάντας δεν είναι σφιχτή.
6. Η παραμόρφωση της στρέβλωσης της κυλινδροκεφαλής, η επιπεδότητα του σώματος του κυλίνδρου είναι εκτός γραμμής, οι μεμονωμένοι βίδες κυλίνδρων είναι χαλαρά, τα μπουλόνια τεντώνονται για να παράγουν πλαστική παραμόρφωση, με αποτέλεσμα μια χαλαρή σφραγίδα.
7. Όταν σφίγγει τον μπουλόνι της κυλινδροκεφαλής, δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις καθορισμένες απαιτήσεις, όπως η ροπή δεν πληροί τις απαιτήσεις και η ανισότητα ροπής προκαλεί ομαλά το φλάντζα του κυλίνδρου να μην κολλήσει ομαλά στην επιφάνεια συνδυασμού του κυλίνδρου και του κυλίνδρου κεφαλή, με αποτέλεσμα την καύση αερίου και την απομάκρυνση του φλάντζα του κυλίνδρου.
8. Το επίπεδο σφάλματος μεταξύ της επάνω άκρο της επένδυσης του κυλίνδρου και του άνω επιπέδου του μπλοκ κυλίνδρων είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα το φλάντζα του κυλίνδρου να μην μπορεί να συμπιεστεί και να προκαλέσει αφαίρεση.
Όταν αντικαθιστούμε το κυλινδροκεφαλικό μαξιλάρι, πρέπει να λειτουργούμε υπομονετικά και προσεκτικά σε αυστηρή συμφωνία με τα τεχνικά πρότυπα, να αφαιρέσουμε σωστά την κυλινδροκεφαλή και τα βοηθητικά μέρη, ελέγξτε προσεκτικά τη ζημιά κάθε μέρους και εγκαταστήστε σωστά το κυλινδρικό μαξιλάρι, ειδικά σε αυστηρή συμφωνία με το Μέθοδος παραγγελίας, ροπής και σύσφιξης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα για να σφίξει τους μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να εξασφαλίσουμε τη σφραγίδα υψηλής ποιότητας του κυλίνδρου και να αποφύγουμε Το Pad Cylinder από την απομάκρυνση ξανά.
Χρόνος δημοσίευσης: Οκτ-25-2024