Το σύνολο της γεννήτριας ντίζελ είναι ένας μηχανικός εξοπλισμός, συχνά επιρρεπής σε αποτυχία σε μεγάλο χρονικό διάστημα εργασίας, ο κοινός τρόπος για να κρίνουμε το σφάλμα είναι να ακούει, να βλέπει, να ελέγχει, ο πιο αποτελεσματικός και πιο άμεσος τρόπος είναι να κρίνουμε μέσω του ήχου της γεννήτριας και Μπορούμε να εξαλείψουμε τα μικρά σφάλματα μέσω του ήχου για να αποφύγουμε σημαντικές αποτυχίες. Το παρακάτω είναι πώς να κρίνουμε την κατάσταση εργασίας της γεννήτριας ντίζελ από τον ήχο του Jiangsu GoldX:
Πρώτον, όταν ο κινητήρας ντίζελ του σετ γεννήτριας ντίζελ λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα (ταχύτητα αδράνειας), ο μεταλλικός ήχος του "Bar Da, Bar Da" μπορεί να ακουστεί προφανώς δίπλα στο κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας. Αυτός ο ήχος παράγεται από την κρούση μεταξύ της βαλβίδας και του βραχίονα του rocker, ο κύριος λόγος είναι ότι η κάθαρση της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλη. Η εκκαθάριση της βαλβίδας είναι ένας από τους κύριους τεχνικούς δείκτες του κινητήρα ντίζελ. Η κάθαρση της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή, ο κινητήρας ντίζελ δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Το κενό της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα τη μετατόπιση μεταξύ του βραχίονα του rocker και της βαλβίδας να είναι πολύ μεγάλη και η δύναμη κρούσης που παράγεται από την επαφή είναι επίσης μεγάλη, οπότε ακούγεται συχνά ο ήχος μετάλλου "bar da, bar da" Αφού ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπότε το κενό των βαλβίδων θα πρέπει να επανασυνδέεται κάθε φορά που ο κινητήρας λειτουργεί για περίπου 300 ώρες.
Όταν ο κινητήρας ντίζελ της γεννήτριας ντίζελ ξαφνικά πέφτει σε χαμηλή ταχύτητα από τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας, ο ήχος κρούσης του "όταν, όταν, όταν" μπορεί να ακουστεί προφανώς στο πάνω μέρος του κυλίνδρου. Αυτό είναι ένα από τα κοινά προβλήματα του κινητήρα ντίζελ, ο λόγος είναι κυρίως ότι το χάσμα μεταξύ του πείρου εμβόλου και του δακτυλίου σύνδεσης είναι πολύ μεγάλο και η ξαφνική αλλαγή της ταχύτητας του μηχανήματος παράγει μια πλευρική δυναμική ανισορροπία, με αποτέλεσμα το έμβολο Ο ακροδέκτης περιστρέφεται στον δακτύλιο σύνδεσης ταυτόχρονα να ταλαντεύεται προς τα αριστερά και δεξιά, έτσι ώστε ο πείρος εμβόλου να επηρεάζει τον δακτύλιο σύνδεσης και να κάνει έναν ήχο. Προκειμένου να αποφευχθεί μεγαλύτερη αποτυχία, προκαλώντας περιττές αποβλήτες και οικονομικές απώλειες, ο πείρος εμβόλου και ο δακτύλιος σύνδεσης θα πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως για να εξασφαλιστεί ότι ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να λειτουργεί κανονικά και αποτελεσματικά.
Χρόνος δημοσίευσης: Νοέμβριος-10-2023