Το σετ γεννήτριας ντίζελ είναι ένας μηχανικός εξοπλισμός, συχνά επιρρεπής σε αστοχία σε μεγάλο χρονικό διάστημα εργασίας, ο συνηθισμένος τρόπος να κρίνεις το σφάλμα είναι να ακούς, να κοιτάς, να ελέγχεις, ο πιο αποτελεσματικός και πιο άμεσος τρόπος είναι να κρίνεις μέσω του ήχου της γεννήτριας και μπορούμε να εξαλείψουμε μικρά σφάλματα μέσω του ήχου για να αποφύγουμε μεγάλες βλάβες. Ακολουθεί ο τρόπος να κρίνετε την κατάσταση λειτουργίας του σετ γεννήτριας ντίζελ από τον ήχο του Jiangsu Goldx:
Πρώτον, όταν ο κινητήρας ντίζελ του σετ γεννήτριας ντίζελ λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα (ταχύτητα ρελαντί), ο μεταλλικός ήχος χτυπήματος "bar da, bar da" ακούγεται προφανώς δίπλα στο κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας. Αυτός ο ήχος παράγεται από την κρούση μεταξύ της βαλβίδας και του βραχίονα παλινδρόμησης, ο κύριος λόγος είναι ότι το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο. Το διάκενο βαλβίδων είναι ένας από τους κύριους τεχνικούς δείκτες του κινητήρα ντίζελ. Το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό, ο κινητήρας ντίζελ δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα η μετατόπιση μεταξύ του βραχίονα και της βαλβίδας να είναι πολύ μεγάλη και η δύναμη κρούσης που δημιουργείται από την επαφή είναι επίσης μεγάλη, επομένως ακούγεται συχνά ο μεταλλικός ήχος χτυπήματος "bar da, bar da" αφού ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως το διάκενο της βαλβίδας θα πρέπει να ρυθμίζεται εκ νέου κάθε φορά που ο κινητήρας λειτουργεί για περίπου 300 ώρες.
Όταν ο κινητήρας ντίζελ του σετ γεννήτριας ντίζελ πέφτει ξαφνικά σε χαμηλή ταχύτητα από τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας, ο ήχος κρούσης «πότε, πότε, πότε» ακούγεται προφανώς στο πάνω μέρος του κυλίνδρου. Αυτό είναι ένα από τα κοινά προβλήματα του κινητήρα ντίζελ, ο λόγος είναι κυρίως ότι το κενό μεταξύ του πείρου του εμβόλου και του δακτυλίου της μπιέλας είναι πολύ μεγάλο και η ξαφνική αλλαγή της ταχύτητας του μηχανήματος προκαλεί πλευρική δυναμική ανισορροπία, με αποτέλεσμα το έμβολο Ο πείρος που περιστρέφεται στον δακτύλιο της μπιέλας ταυτόχρονα ταλαντεύεται προς τα αριστερά και προς τα δεξιά, έτσι ώστε ο πείρος του εμβόλου να προσκρούει στον δακτύλιο της μπιέλας και να κάνει έναν ήχο. Προκειμένου να αποφευχθεί μεγαλύτερη αστοχία, που προκαλεί περιττή σπατάλη και οικονομικές απώλειες, ο πείρος του εμβόλου και ο δακτύλιος της μπιέλας θα πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να λειτουργήσει κανονικά και αποτελεσματικά.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-10-2023