Το σετ γεννήτριας ντίζελ είναι ένας μηχανολογικός εξοπλισμός, συχνά επιρρεπής σε βλάβες μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα λειτουργίας. Ο συνήθης τρόπος για να κρίνουμε το σφάλμα είναι να ακούσουμε, να κοιτάξουμε, να ελέγξουμε. Ο πιο αποτελεσματικός και άμεσος τρόπος είναι να κρίνουμε μέσω του ήχου της γεννήτριας και μπορούμε να εξαλείψουμε μικρά σφάλματα μέσω του ήχου για να αποφύγουμε σοβαρές βλάβες. Τα παρακάτω είναι πώς να κρίνουμε την κατάσταση λειτουργίας του σετ γεννήτριας ντίζελ από τον ήχο της Jiangsu Goldx:
Καταρχάς, όταν ο κινητήρας ντίζελ της γεννήτριας ντίζελ λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα (ρελαντί), ο ήχος κρούσης μετάλλου "bar da, bar da" ακούγεται εμφανώς δίπλα στο κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας. Αυτός ο ήχος παράγεται από την πρόσκρουση μεταξύ της βαλβίδας και του βραχίονα ζυγοστάθμισης, ο κύριος λόγος είναι ότι το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο. Το διάκενο της βαλβίδας είναι ένας από τους κύριους τεχνικούς δείκτες του κινητήρα ντίζελ. Εάν το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό, ο κινητήρας ντίζελ δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα η μετατόπιση μεταξύ του βραχίονα ζυγοστάθμισης και της βαλβίδας να είναι πολύ μεγάλη, και η δύναμη κρούσης που παράγεται από την επαφή είναι επίσης μεγάλη, επομένως ο ήχος κρούσης μετάλλου "bar da, bar da" ακούγεται συχνά μετά από μεγάλη λειτουργία του κινητήρα, επομένως το διάκενο της βαλβίδας πρέπει να ρυθμίζεται ξανά κάθε φορά που ο κινητήρας λειτουργεί για περίπου 300 ώρες.
Όταν ο κινητήρας ντίζελ του σετ γεννήτριας ντίζελ πέσει ξαφνικά σε χαμηλή ταχύτητα από τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας, ο ήχος κρούσης "πότε, πότε, πότε" ακούγεται προφανώς στο πάνω μέρος του κυλίνδρου. Αυτό είναι ένα από τα συνηθισμένα προβλήματα του κινητήρα ντίζελ, ο λόγος είναι κυρίως ότι το κενό μεταξύ του πείρου του εμβόλου και του δακτυλίου της μπιέλας είναι πολύ μεγάλο και η ξαφνική αλλαγή στην ταχύτητα της μηχανής παράγει μια πλευρική δυναμική ανισορροπία, με αποτέλεσμα ο πείρος του εμβόλου να περιστρέφεται στο δακτύλιο της μπιέλας ταυτόχρονα ταλαντεύεται αριστερά και δεξιά, έτσι ώστε ο πείρος του εμβόλου να χτυπά στο δακτύλιο της μπιέλας και να κάνει έναν ήχο. Για να αποφευχθεί μεγαλύτερη βλάβη, που προκαλεί περιττές σπατάλες και οικονομικές απώλειες, ο πείρος του εμβόλου και ο δακτύλιος της μπιέλας πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να λειτουργεί κανονικά και αποτελεσματικά.
Ώρα δημοσίευσης: 10 Νοεμβρίου 2023