Ηλεκτρονικός κυβερνήτηςείναι μια συσκευή ελέγχου για τον έλεγχο της ταχύτητας της γεννήτριας, που χρησιμοποιείται ευρέως στη συσκευασία, την εκτύπωση, τα ηλεκτρονικά, τα όργανα, τον ιατρικό εξοπλισμό και άλλες γραμμές παραγωγής βιομηχανιών ως συσκευή ρύθμισης ταχύτητας, είναι σύμφωνα με το αποδεκτό ηλεκτρικό σήμα μέσω του ελεγκτή και του ενεργοποιητής για να αλλάξει το μέγεθος της αντλίας έγχυσης καυσίμου, έτσι ώστε ο κινητήρας ντίζελ να μπορεί να τρέξει με σταθερή ταχύτητα. Το παρακάτω σας οδηγεί για να μάθετε τη δομή και την αρχή εργασίας του ηλεκτρονικού κυβερνήτη.
Ο ηλεκτρονικός κυβερνήτης στην αρχή της δομής και του ελέγχου είναι πολύ διαφορετική από τον μηχανικό κυβερνήτη, είναι η ταχύτητα και (ή) οι μεταβολές του φορτίου με τη μορφή ηλεκτρονικών σημάτων που μεταδίδονται στη μονάδα ελέγχου και το σήμα καθορισμένου τάσης (ρεύμα) συγκρίνεται με το Έξοδος ενός ηλεκτρονικού σήματος στον ενεργοποιητή, η δράση του ενεργοποιητή τραβήξει το ράφι παροχής λαδιού για να ανεφοδιάσει ή να μειώσει το λάδι, για να επιτύχει τον σκοπό της ταχείας προσαρμογής της ταχύτητας του κινητήρα. Ο ηλεκτρονικός κυβερνήτης αντικαθιστά το περιστρεφόμενο flyweight και άλλες δομές στον μηχανικό κυβερνήτη με έλεγχο ηλεκτρικού σήματος, χωρίς τη χρήση μηχανικού μηχανισμού, η δράση είναι ευαίσθητη, η ταχύτητα απόκρισης είναι γρήγορη και οι δυναμικές και στατικές παράμετροι είναι υψηλή ακρίβεια. Ηλεκτρονικός κυβερνήτης Δεν υπάρχει μηχανισμός κίνησης του κυβερνήτη, μικρό μέγεθος, εύκολο στην εγκατάσταση, εύκολο να επιτευχθεί αυτόματος έλεγχος.
Υπάρχουν δύο κοινοί ηλεκτρονικοί κυβερνήτες: ηλεκτρονικός κυβερνήτης μεμονωμένο παλμό και ηλεκτρονικός κυβερνήτης διπλού παλμού. Ο ηλεκτρονικός κυβερνήτης μονοπολικού χρησιμοποιεί το σήμα παλμού ταχύτητας για να ρυθμίσει την παροχή καυσίμου. Ο ηλεκτρονικός κυβερνήτης διπλού παλμού είναι η ταχύτητα και το φορτίο του δύο μονοπολιού σήματος που υπερκαλύφθηκε για να ρυθμίσει την παροχή καυσίμου. Ο ηλεκτρονικός κυβερνήτης διπλού παλμού μπορεί να ρυθμίσει την παροχή καυσίμου πριν από την αλλαγή του φορτίου και η ταχύτητα δεν έχει αλλάξει και η ακρίβεια προσαρμογής του είναι υψηλότερη από εκείνη του ηλεκτρονικού κυβερνήτη μεμονωμένου παλμού και μπορεί να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της συχνότητας τροφοδοσίας.
1- Ενεργοποιητής 2- Diesel Engine 3- Sensor 4- Diesel Load 5- Αισθητήρας φορτίου 6- Μονάδα ελέγχου ταχύτητας 7- Ρύθμιση ταχύτητας Ρύθμιση Potentiometer
Η βασική σύνθεση του ηλεκτρονικού κυβερνήτη διπλού παλμού παρουσιάζεται στο σχήμα. Αποτελείται κυρίως από τον ενεργοποιητή, τον αισθητήρα ταχύτητας, τον αισθητήρα φορτίου και τη μονάδα ελέγχου ταχύτητας. Ο μαγνητοηλεκτρικός αισθητήρας ταχύτητας χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της αλλαγής της ταχύτητας του κινητήρα του πετρελαιοκίνητου και την παραγωγή αναλογικής τάσης AC. Ο αισθητήρας φορτίου χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της αλλαγήςντίζελΦορτώστε και μετατρέψτε το σε αναλογία τάσης DC αναλογικά. Η μονάδα ελέγχου ταχύτητας είναι ο πυρήνας του ηλεκτρονικού κυβερνήτη, ο οποίος δέχεται το σήμα τάσης εξόδου από τον αισθητήρα ταχύτητας και τον αισθητήρα φορτίου, το μετατρέπει σε μια αναλογική τάση DC και το συγκρίνει με την τάση ρύθμισης ταχύτητας και στέλνει τη διαφορά μετά τη σύγκριση με ο ενεργοποιητής ως σήμα ελέγχου. Σύμφωνα με το σήμα ελέγχου του ενεργοποιητή, ο μηχανισμός ελέγχου του πετρελαίου του κινητήρα ντίζελ τραβιέται ηλεκτρονικά (υδραυλικό, πνευματικό) για να ανεφοδιάσει ή να μειώσει το λάδι.
Εάν το φορτίο του κινητήρα ντίζελ αυξάνεται ξαφνικά, η τάση εξόδου του αισθητήρα φορτίου αλλάζει πρώτα και στη συνέχεια η τάση εξόδου του αισθητήρα ταχύτητας αλλάζει επίσης ανάλογα (οι τιμές όλες μειώνονται). Τα παραπάνω δύο μειωμένα σήματα παλμών συγκρίνονται με την τάση καθορισμένης ταχύτητας στη μονάδα ελέγχου ταχύτητας (η αρνητική τιμή σήματος του αισθητήρα είναι μικρότερη από τη θετική τιμή σήματος της ρυθμιστικής τάσης ταχύτητας) και το θετικό σήμα τάσης εκτείνεται και η έξοδος και το Η αξονική κατεύθυνση ανεφοδιασμού εξόδου περιστρέφεται στον ενεργοποιητή για να αυξήσει την παροχή καυσίμου κύκλου τουντίζελ.
Αντίθετα, εάν το φορτίο του κινητήρα ντίζελ μειώνεται ξαφνικά, η τάση εξόδου του αισθητήρα φορτίου αλλάζει πρώτα και στη συνέχεια η τάση εξόδου του αισθητήρα ταχύτητας αλλάζει επίσης ανάλογα (οι τιμές αυξάνονται). Τα παραπάνω δύο αυξημένα σήματα παλμών συγκρίνονται με την τάση καθορισμένης ταχύτητας στη μονάδα ελέγχου ταχύτητας. Αυτή τη στιγμή, η αρνητική τιμή σήματος του αισθητήρα είναι μεγαλύτερη από τη θετική τιμή σήματος της τάσης ταχύτητας. Το σήμα αρνητικής τάσης της μονάδας ελέγχου ταχύτητας εξάγεται και η κατεύθυνση μείωσης του αξονικού λαδιού εξόδου περιστρέφεται στον ενεργοποιητή για να μειώσει την παροχή πετρελαίου κύκλου τουντίζελ.
Τα παραπάνω είναι η αρχή λειτουργίας του ηλεκτρονικού κυβερνήτη τουΣετ γεννήτριας ντίζελ.
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-07-2024