Οι κατασκευαστές σετ γεννητριών επισκευάζουν πολλά στοιχεία της κυλινδροκεφαλής

Σετ γεννήτριαςΟι κατασκευαστές έχουν ορισμένα σημαντικά σημεία που πρέπει να προσέχουν κατά τη συντήρησηκυλινδροκεφαλή γεννήτριας ντίζελ, συνοψίζονται ως εξής:

1. Εάν τογεννήτρια ντίζελλόγω έλλειψης νερού και υψηλής θερμοκρασίας οδηγεί σε διαρροή νερού, είναι πιθανό να οδηγήσει σε ρωγμές στοκυλινδροκεφαλήδακτύλιος έδρας βαλβίδας, ο ελαστικός δακτύλιος χάλκινου χιτωνίου μπεκ ψεκασμού καυσίμου λιώνει σε υψηλή θερμοκρασία, ο ραγισμένος κύλινδρος πρέπει να απορριφθεί.

2. Το χάλκινο χιτώνιο και ο λαστιχένιος δακτύλιος του μπεκ μπορεί να καταστραφούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, για το φαινόμενο του νερού της λεκάνης ή της κορυφής του εμβόλου, θα πρέπει να ελεγχθούν στο κάτω μέρος της κυλινδροκεφαλής για ρωγμές, το χάλκινο χιτώνιο του μπεκ και ο λαστιχένιος δακτύλιος είναι κατεστραμμένο.

3. Εάν τοκυλινδροκεφαλή κινητήραΗ διαρροή λαδιού διαπιστώθηκε ότι είναι σοβαρή πριν από την γενική επισκευή, το επίπεδο της κυλινδροκεφαλής θα πρέπει να γειωθεί κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής. Η μέγιστη ποσότητα λείανσης της κυλινδροκεφαλής είναι 1 mm και συνιστάται ο περιορισμός τηςποσότητα άλεσηςέως 0,10 mm κάθε φορά. Το ελάχιστο πάχος της κυλινδροκεφαλής σειράς N είναι 110,24 mm και το ελάχιστο πάχος της κυλινδροκεφαλής σειράς K είναι 119,76 mm.

4. Κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής της μονάδας, το βύσμα νερού της κυλινδροκεφαλής της γεννήτριας θα πρέπει να επιθεωρηθεί πλήρως. Εάν το βύσμα νερού είναι κατεστραμμένο, συνιστάται η αντικατάσταση του βύσματος νερού ολόκληρης της κυλινδροκεφαλής.

Στη διαδικασία εργασίας τουκινητήρα ντίζελ, η χρήση ακατάλληλης συντήρησης, το μπλοκ κυλίνδρων, η κυλινδροκεφαλή είναι εύκολο να σπάσει, η επένδυση κυλίνδρου λόγω κακής λίπανσης ή λόγω βλάβης της φλάντζας του κυλίνδρου θα εμφανιστεί στο πρώιμο φαινόμενο φθοράς και έλξης κυλίνδρου. Η φθορά οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση λαδιού (η κανονική κατανάλωση λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,5% της κατανάλωσης καυσίμου) και εξάγει μαύρο καπνό. Η επισκευή των ρωγμών του μπλοκ κυλίνδρων και της κυλινδροκεφαλής θα πρέπει να βασίζεται στον βαθμό ρήξης, στο κατεστραμμένο τμήμα και στις δικές του συνθήκες επισκευής και συνθήκες εξοπλισμού.