Με την τάση ανάπτυξης της κοινωνικής ανάπτυξης, οι γεννήτριες ντίζελ εφαρμόζονται από όλα τα κοινωνικά στρώματα, κάτω από τα οποία οι κατασκευαστές Goldx ερμηνεύουν αρκετές σημαντικές λανθασμένες έννοιες που οι πελάτες είναι πολύ εύκολο να κάνουν σε όλη τη διαδικασία εφαρμογής.γεννήτριες ντίζελ.
Λανθασμένη αντίληψη 1: Η θερμοκρασία νερού του κινητήρα ντίζελ πρέπει να είναι χαμηλότερη
Οι κανονισμοί εφαρμογής θερμοκρασίας νερού των γεννητριών ντίζελ έχουν σαφείς διατάξεις, αλλά ορισμένοι χειριστές προτιμούν να ρυθμίζουν τη θερμοκρασία του νερού πολύ χαμηλά, κάποιοι κοντά στην κατώτερη οριακή τιμή της θερμοκρασίας του νερού, και κάποιοι δεν έχουν την ανώτερη και κατώτερη οριακή τιμή. Πιστεύουν ότι η θερμοκρασία του νερού είναι χαμηλή, η σπηλαίωση δεν είναι εύκολο να συμβεί στην αντλία και το νερό κυκλοφορίας ψύξης (υγρό) δεν είναι εύκολο να διακοπεί και υπάρχει ένας εμπορικός δείκτης ασφάλισης στην εφαρμογή. Στην πραγματικότητα, εάν η θερμοκρασία του νερού δεν υπερβαίνει τους 95 ° C, δεν είναι εύκολο να δημιουργηθεί σπηλαίωση και το νερό κυκλοφορίας ψύξης (υγρό) δεν θα διακοπεί. Αντίθετα, εάν η θερμοκρασία του νερού είναι πολύ χαμηλή, είναι εξαιρετικά επιβλαβής για την εργασία τουγεννήτρια ντίζελ, ως εξής:
Κατ' αρχάς, η θερμοκρασία είναι χαμηλή, οι συνθήκες καύσης της γεννήτριας ντίζελ στον κύλινδρο αλλάζουν, αλλά το υλικό δεν είναι καλός ψεκασμός, η περίοδος καύσης μετά την πυρκαγιά αυξάνεται,γεννήτρια ντίζελείναι εύκολο να κατεργαστεί τραχιά και τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, τα έμβολα του κινητήρα και άλλα μέρη έχουν υποστεί ζημιά, η ισχύς εξόδου μειώνεται και η ορθολογικότητα μειώνεται.
Δεύτερον, οι υδρατμοί μετά την ανάφλεξη είναι εύκολο να ψυχθούν στο εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα την ηλεκτροχημική διάβρωση.
Τρίτον, τοκινητήρας ντίζελΗ ανάφλεξη θα αραιώσει το υγρό λάδι αυτοκινήτου, έτσι ώστε να επηρεαστεί η κατάσταση διαβροχής.
Τέταρτον, ωστόσο, το υλικό δεν αναφλέγεται πλήρως και παράγεται η ίνα κολλαγόνου, έτσι ώστε το έμβολο του κινητήρα να κολλάει στο σώμα της δεξαμενής του εμβόλου του κινητήρα, ο κύλινδρος να κολλάει και η πίεση λειτουργίας στον κύλινδρο να μειώνεται στο τέλος της μείωσης.
Πέμπτον, η θερμοκρασία του νερού είναι πολύ χαμηλή, η θερμοκρασία λαδιού είναι χαμηλή, το λάδι του αυτοκινήτου πήζει, όσο χειρότερη είναι η κυκλοφορία, τόσο λιγότερο λάδι στην αντλία λαδιού υψηλής πίεσης και η γεννήτρια ντίζελ δεν παρέχει αρκετό λάδι, και το διάκενο του ρουλεμάν κύλισης του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα μειώνεται και η διαβροχή είναι κακή.
Παρανόηση 2:Γεννήτρια ντίζελ η ταχύτητα θα έπρεπε να είναι χαμηλότερη
MΌσοι χειριστές δεν θέλουν η γεννήτρια ντίζελ να λειτουργεί στην εφαρμοζόμενη ταχύτητα, πιστεύουν ότι η χαμηλότερη ταχύτητα δεν είναι εύκολο να προκαλέσει συχνές βλάβες. Στην πραγματικότητα, η πολύ χαμηλή ταχύτητα θα έχει επίσης ορισμένες αρνητικές επιπτώσεις, όπως οι ακόλουθες:
Πρώτον, η πολύ χαμηλή ταχύτητα θα μειώσει την ισχύ τουγεννήτρια ντίζελ, μειώνουν την κινητήρια δύναμή του·
Δεύτερον, η πολύ χαμηλή ταχύτητα θα προκαλέσει μείωση της ταχύτητας λειτουργίας κάθε εξαρτήματος, θα αλλάξει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του εξαρτήματος και θα μειώσει την πίεση λειτουργίας εξόδου της αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης.
Τρίτον, μειώστε την εφεδρική ισχύ εξόδου της γεννήτριας ντίζελ, έτσι ώστε ηγεννήτρια ντίζελπου θα έπρεπε να είναι σε κάθε κανονική εργασία είναι υπερφορτωμένο ή υπερφορτωμένο.
Τέταρτον, η ταχύτητα της γεννήτριας ντίζελ είναι πολύ χαμηλή για να μειώσει την ταχύτητα των μηχανημάτων και του εξοπλισμού εργασίας, κάτι που θα μειώσει τις φυσικές ιδιότητες της εργασίας, όπως η μείωση της ροής του νερού της αντλίας, η μείωση της κεφαλής της αντλίας και ούτω καθεξής.
Ώρα δημοσίευσης: 11 Ιουνίου 2024