Με την τάση ανάπτυξης της κοινωνικής ανάπτυξης, οι γεννήτριες ντίζελ εφαρμόζονται από όλα τα κοινωνικά στρώματα, κάτω από τα οποία οι κατασκευαστές της GoldX ερμηνεύουν αρκετές σημαντικές λανθασμένες έννοιες που οι πελάτες είναι πολύ εύκολο να κάνουν σε όλη τη διαδικασία εφαρμογήςγεννήτριες ντίζελ.
Εσφαλμένη αντίληψη 1: Η θερμοκρασία νερού του κινητήρα ντίζελ πρέπει να είναι χαμηλότερη
Οι κανονισμοί εφαρμογής θερμοκρασίας νερού των γεννήτρων ντίζελ έχουν σαφείς διατάξεις, αλλά ορισμένοι χειριστές προτιμούν να ρυθμίζουν τη θερμοκρασία του νερού πολύ χαμηλή, μερικές κοντά στην κατώτερη οριακή τιμή της θερμοκρασίας του νερού και ορισμένοι δεν έχουν την ανώτερη και κατώτερη οριακή τιμή. Πιστεύουν ότι η θερμοκρασία του νερού είναι χαμηλή, η σπηλαίωση δεν είναι εύκολη στην αντλία και το νερό που κυκλοφορεί ψύξης (υγρό) δεν είναι εύκολο να σπάσει και υπάρχει ένας εμπορικός δείκτης ασφάλισης στην εφαρμογή. Στην πραγματικότητα, εάν η θερμοκρασία του νερού δεν υπερβαίνει τους 95 ° C, δεν είναι εύκολο να παραχθεί σπηλαίωση και το νερό που κυκλοφορεί ψύξης (υγρό) δεν θα σπάσει. Αντίθετα, εάν η θερμοκρασία του νερού είναι πολύ χαμηλή, είναι εξαιρετικά επιβλαβές για το έργο τουγεννήτρια ντίζελ, ως εξής:
Πρώτον, η θερμοκρασία είναι χαμηλή, οι συνθήκες καύσης της γεννήτριας ντίζελ στην αλλαγή του κυλίνδρου, αλλά το υλικό δεν είναι καλό ψεκασμό, η περίοδος καύσης μετά την αύξηση της πυρκαγιάς, τογεννήτρια ντίζελείναι εύκολο να εργαστεί τραχιά, και ο κύλινδρος του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, τα εμβόλια των μηχανών και τα άλλα μέρη είναι κατεστραμμένα, η ισχύς εξόδου μειώνεται και ο ορθολογισμός μειώνεται.
Δεύτερον, ο υδρατμός μετά την ανάφλεξη είναι εύκολη στο κρύο στο εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα την ηλεκτροχημική διάβρωση.
Τρίτον, τοντίζελΗ ανάφλεξη θα αραιώσει το υγρό έλαιο αυτοκινήτου, έτσι ώστε να επηρεάζεται η κατάσταση διαβροχής.
Τέταρτον, ωστόσο, το υλικό δεν αναφλέγεται πλήρως και παράγεται η ίνα κολλαγόνου, έτσι ώστε το έμβολο του κινητήρα να είναι κολλημένο στο σώμα της δεξαμενής εμβόλου του κινητήρα, ο κύλινδρος είναι κολλημένος και η πίεση λειτουργίας στον κύλινδρο μειώνεται στο τέλος του μείωση.
Πέντε, η θερμοκρασία του νερού είναι πολύ χαμηλή, η θερμοκρασία λαδιού είναι χαμηλή, το έλαιο αυτοκινήτου πυκνώνει, τόσο χειρότερη είναι η κυκλοφορία, τόσο λιγότερο λάδι η αντλία λαδιού υψηλής πίεσης και η γεννήτρια ντίζελ δεν παρέχει αρκετό λάδι και ο στροφαλοφόρος κινητήρας του κινητήρα Το χάσμα που φέρει μειώνεται και η διαβροχή είναι φτωχή.
Εσφαλμένη αντίληψη 2:Γεννήτρια ντίζελ Η ταχύτητα πρέπει να είναι χαμηλότερη
MΟι χειριστές δεν θέλουν η γεννήτρια ντίζελ να εργάζεται με την εφαρμοζόμενη ταχύτητα, θεωρούν ότι η χαμηλότερη ταχύτητα δεν είναι εύκολο να προκαλέσει κοινές αποτυχίες. Στην πραγματικότητα, πολύ χαμηλή ταχύτητα θα έχει επίσης κάποιες δυσμενείς επιπτώσεις, τα εξής:
Πρώτον, πολύ χαμηλή ταχύτητα θα μειώσει τη δύναμη τουγεννήτρια ντίζελ, μειώνει την κινητήρια δύναμη της.
Δεύτερον, η πολύ χαμηλή ταχύτητα θα προκαλέσει τη μείωση της ταχύτητας εργασίας κάθε εξαρτήματος, θα αλλάξει τα χαρακτηριστικά εργασίας του συστατικού, θα μειώσει την πίεση εργασίας εξόδου της αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης.
Τρίτον, μειώστε την ισχύ εξόδου αποθεματικού της γεννήτριας ντίζελ, έτσι ώστε τογεννήτρια ντίζελΑυτό θα πρέπει να είναι σε όλες τις κανονικές εργασίες είναι υπερφορτωμένη ή υπερφορτωμένη.
Τέταρτον, η ταχύτητα της γεννήτριας ντίζελ είναι πολύ χαμηλή για να μειωθεί η ταχύτητα των μηχανημάτων και του εξοπλισμού εργασίας, θα μειώσει τις φυσικές ιδιότητες του έργου, όπως η μείωση της ροής του νερού της αντλίας, η μείωση της κεφαλής της αντλίας και ούτω καθεξής.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιούνιος-11-2024