Με την αναπτυξιακή τάση της κοινωνικής ανάπτυξης, οι γεννήτριες ντίζελ εφαρμόζονται από όλα τα κοινωνικά στρώματα, κάτω από τις οποίες οι κατασκευαστές Goldx ερμηνεύουν πολλές μεγάλες λανθασμένες έννοιες που οι πελάτες είναι πολύ εύκολο να κάνουν σε όλη τη διαδικασία εφαρμογήςγεννήτριες ντίζελ.
Παρανόηση 1: Η θερμοκρασία του νερού του κινητήρα ντίζελ πρέπει να είναι χαμηλότερη
Οι κανονισμοί εφαρμογής θερμοκρασίας νερού των γεννητριών ντίζελ έχουν σαφείς διατάξεις, αλλά ορισμένοι χειριστές προτιμούν να προσαρμόζουν τη θερμοκρασία του νερού πολύ χαμηλά, άλλοι κοντά στην κατώτερη οριακή τιμή της θερμοκρασίας του νερού και άλλοι δεν έχουν την ανώτερη και κατώτερη οριακή τιμή. Νιώθουν ότι η θερμοκρασία του νερού είναι χαμηλή, η σπηλαίωση δεν είναι εύκολο να συμβεί στην αντλία και το νερό ψύξης που κυκλοφορεί (υγρό) δεν διασπάται εύκολα και υπάρχει δείκτης εμπορικής ασφάλισης στην εφαρμογή. Στην πραγματικότητα, εάν η θερμοκρασία του νερού δεν υπερβαίνει τους 95 ° C, δεν είναι εύκολο να προκληθεί σπηλαίωση και το ψυκτικό κυκλοφορούν νερό (υγρό) δεν θα σπάσει. Αντίθετα, εάν η θερμοκρασία του νερού είναι πολύ χαμηλή, είναι εξαιρετικά επιβλαβές για το έργο τουγεννήτρια ντίζελ, ως εξής:
Πρώτον, η θερμοκρασία είναι χαμηλή, οι συνθήκες καύσης της γεννήτριας ντίζελ στον κύλινδρο αλλάζουν, αλλά το υλικό δεν είναι καλό ψεκασμό, η περίοδος καύσης μετά τη φωτιά αυξάνεται, ηγεννήτρια ντίζελείναι εύκολο να δουλέψετε σκληρά και τα ρουλεμάν κύλισης του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, τα έμβολα του κινητήρα και άλλα μέρη έχουν υποστεί ζημιά, η ισχύς εξόδου μειώνεται και ο ορθολογισμός μειώνεται.
Δεύτερον, οι υδρατμοί μετά την ανάφλεξη είναι εύκολο να ψυχθούν στο εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα την ηλεκτροχημική διάβρωση.
Τρίτον, τοκινητήρα ντίζελνα αναφλεγεί θα αραιώσει το υγρό λάδι αυτοκινήτου, έτσι ώστε να επηρεαστεί η κατάσταση διαβροχής.
Τέταρτον, ωστόσο, το υλικό δεν αναφλέγεται τελείως και δημιουργείται ίνα κολλαγόνου, έτσι ώστε το έμβολο του κινητήρα να έχει κολλήσει στο σώμα της δεξαμενής του εμβόλου του κινητήρα, να έχει κολλήσει ο κύλινδρος και να μειώνεται η πίεση εργασίας στον κύλινδρο στο τέλος του μείωση.
Πέντε, η θερμοκρασία του νερού είναι πολύ χαμηλή, η θερμοκρασία λαδιού είναι χαμηλή, το λάδι αυτοκινήτου πυκνώνει, τόσο χειρότερη είναι η κυκλοφορία, τόσο λιγότερο λάδι είναι η αντλία λαδιού υψηλής πίεσης και η γεννήτρια ντίζελ δεν παρέχει αρκετό λάδι και ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα κυλάει Το διάκενο ρουλεμάν μειώνεται και η διαβροχή είναι κακή.
Παρανόηση 2:Γεννήτρια ντίζελ η ταχύτητα πρέπει να είναι χαμηλότερη
Mοποιοσδήποτε χειριστής δεν θέλει η γεννήτρια ντίζελ να λειτουργεί με την εφαρμοζόμενη ταχύτητα, πιστεύουν ότι η χαμηλότερη ταχύτητα δεν είναι εύκολο να προκαλέσει κοινές βλάβες. Στην πραγματικότητα, η πολύ χαμηλή ταχύτητα θα έχει επίσης ορισμένες δυσμενείς επιπτώσεις, τις ακόλουθες:
Πρώτον, η πολύ χαμηλή ταχύτητα θα μειώσει την ισχύ τουγεννήτρια ντίζελ, να μειώσει την κινητήρια δύναμή του.
Δεύτερον, η πολύ χαμηλή ταχύτητα θα προκαλέσει μείωση της ταχύτητας εργασίας κάθε εξαρτήματος, θα αλλάξει τα χαρακτηριστικά εργασίας του εξαρτήματος, θα μειώσει την πίεση λειτουργίας εξόδου της αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης.
Τρίτον, Μειώστε την εφεδρική ισχύ εξόδου της γεννήτριας ντίζελ, έτσι ώστε ηγεννήτρια ντίζελπου θα έπρεπε να είναι σε όλες τις κανονικές εργασίες είναι υπερφορτωμένες ή υπερφορτωμένες?
Τέταρτον, η ταχύτητα της γεννήτριας ντίζελ είναι πολύ χαμηλή για να μειώσει την ταχύτητα των μηχανημάτων και του εξοπλισμού εργασίας, θα μειώσει τις φυσικές ιδιότητες της εργασίας, όπως η μείωση της ροής νερού της αντλίας, η μείωση της κεφαλής της αντλίας και ούτω καθεξής.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-11-2024