Τα κύρια μέρη του συστήματος καυσίμου έχουν υψηλή ακρίβεια, εύκολο να αποτύχουν στην εργασία, η εργασία τουσύστημα καυσίμου ντίζελκαλό ή κακό, θα επηρεάσει άμεσα την ισχύ και την οικονομία τουκινητήρας ντίζελ, έτσι ώστε οι εργασίες συντήρησης και συντήρησης να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των κύριων μερών του συστήματος καυσίμου, να μειώσουν το ποσοστό βλάβης είναι ένας σημαντικός κρίκος, είναι να διασφαλίσουν την κανονική λειτουργία του κλειδιού του κινητήρα ντίζελ.
Η σωστή χρήση και συντήρηση του συστήματος καυσίμου είναι το κλειδί για την εξασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ. Η καθαριότητα του καυσίμου ντίζελ είναι το πιο θεμελιώδες πρόβλημα στη χρήση και συντήρηση των συστημάτων καυσίμου.
(1) Χρήση και συντήρηση της δεξαμενής καυσίμου. Η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να γεμίζεται συχνά με καύσιμο και η σήτα φίλτρου της θύρας ανεφοδιασμού πρέπει να καθαρίζεται συχνά. Η οπή αέρα της θύρας ανεφοδιασμού πρέπει να διατηρείται καθαρή και να είναι ξεμπλοκαρισμένη για να αποφεύγεται το κενό στη δεξαμενή και η ανεπαρκής παροχή λαδιού. Το εσωτερικό της δεξαμενής πρέπει να καθαρίζεται τακτικά και το κάτω μέρος της δεξαμενής πρέπει να ανοίγεται τακτικά για την αποβολή της βρωμιάς και του νερού που έχει συσσωρευτεί.
(2) Καθαρισμός του φίλτρου καυσίμου. Κατά τη χρήση του κινητήρα ντίζελ, οι ακαθαρσίες και η βρωμιά στο λάδι ντίζελ συσσωρεύονται στην επιφάνεια του πυρήνα του φίλτρου και εναποτίθενται στο κάτω μέρος του περιβλήματος. Εάν δεν αφαιρεθούν εγκαίρως, θα προκληθεί απόφραξη του πυρήνα του φίλτρου. Συνεπώς, το φίλτρο καυσίμου πρέπει να καθαρίζεται τακτικά σύμφωνα με τις οδηγίες κατά τη χρήση του κινητήρα ντίζελ.
(3) Συντήρηση της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Κατά τη χρήση τουκινητήρας ντίζελ, η στάθμη λιπαντικού λαδιού στην αντλία ψεκασμού πρέπει να ελέγχεται τακτικά σύμφωνα με τις οδηγίες και το λιπαντικό λάδι πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά για να διασφαλίζεται η κανονική λίπανση.
(4) Ο ρυθμιστής στάθμης λαδιού έχει ρυθμιστεί με εργοστασιακή δοκιμή, διαθέτει στεγανοποίηση μολύβδου και δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί εύκολα. Ο ρυθμιστής στάθμης λαδιού πρέπει να ελέγχει τακτικά την ποσότητα του λιπαντικού λαδιού και να το αναπληρώνει ή να το αντικαθιστά εγκαίρως. Το βύσμα ελέγχου στάθμης λαδιού (ή η κλίμακα λαδιού) παρέχεται στο περίβλημα του ρυθμιστή στάθμης λαδιού και το ύψος λαδιού στον ρυθμιστή πρέπει πάντα να διατηρείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου.
(5) Έλεγχος και ρύθμιση βλάβης μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Μετά την βλάβη του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, θα εμφανιστούν γενικά τα ακόλουθα μη φυσιολογικά φαινόμενα:
1. Καπνός εξάτμισης.
2. Η ισχύς κάθε κυλίνδρου είναι ανομοιόμορφη και εμφανίζεται ανώμαλη δόνηση.
3. Μείωση ισχύος.
Για να εντοπίσετε το ελαττωματικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου, μπορείτε να το ελέγξετε ως εξής: Αρχικά, αφήστε τον κινητήρα ντίζελ να λειτουργήσει σε χαμηλή ταχύτητα και, στη συνέχεια, σταματήστε τον ψεκασμό κάθε κυλίνδρου με τη σειρά του και δώστε προσοχή στην αλλαγή της κατάστασης λειτουργίας του.κινητήρας ντίζελΌταν ένας εγχυτήρας κυλίνδρου σταματήσει,
Εάν η εξάτμιση δεν εκπέμπει πλέον μαύρο καπνό, οι στροφές του κινητήρα ντίζελ αλλάζουν ελάχιστα ή δεν αλλάζουν καθόλου, αυτό υποδηλώνει ότι το μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου είναι ελαττωματικό. Εάν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί αλλά γίνεται ασταθής, οι στροφές μειώνονται σημαντικά και πρόκειται να σταματήσει, το μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου λειτουργεί κανονικά.
Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου διατίθενται σε διορθωτή. Εάν προκύψουν οι ακόλουθες συνθήκες, αυτό υποδηλώνει ότι το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ελαττωματικό.
① Η πίεση έγχυσης είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή.
② Το λάδι ψεκασμού δεν ψεκάζεται, δημιουργώντας μια προφανή συνεχή ροή λαδιού.
③ Πορώδης εγχυτήρας, κάθε δέσμη λαδιού οπών δεν είναι συμμετρική, το μήκος δεν είναι το ίδιο.
④ Το μπεκ ψεκασμού ρίχνει λάδι.
⑤ Η οπή ψεκασμού είναι φραγμένη, δεν παράγεται λάδι ή το λάδι ψεκάζεται σε δενδριτικό σχήμα. Εάν εντοπιστούν τα παραπάνω προβλήματα, θα πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Απριλίου 2024