Τα κύρια μέρη του συστήματος καυσίμου έχουν υψηλή ακρίβεια, εύκολο να αποτύχει στην εργασία, το έργο τουσύστημα καυσίμου ντίζελείναι καλό ή κακό, θα επηρεάσει άμεσα τη δύναμη και την οικονομία τουκινητήρα ντίζελ, έτσι οι εργασίες συντήρησης και συντήρησης είναι να παραταθεί η διάρκεια ζωής των κύριων τμημάτων του συστήματος καυσίμου, να μειωθεί το ποσοστό αποτυχίας είναι ένας σημαντικός σύνδεσμος, είναι να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κλειδιού του κινητήρα ντίζελ.
Η σωστή χρήση και συντήρηση του συστήματος καυσίμου είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ. Η καθαριότητα του καυσίμου ντίζελ είναι το πιο θεμελιώδες πρόβλημα στη χρήση και τη συντήρηση των συστημάτων καυσίμου.
(1) Χρήση και συντήρηση δεξαμενής καυσίμου. Το ρεζερβουάρ καυσίμου θα πρέπει να γεμίζει με καύσιμο συχνά και η οθόνη του φίλτρου της θύρας ανεφοδιασμού θα πρέπει να καθαρίζεται συχνά. Η οπή αέρα της θύρας ανεφοδιασμού θα πρέπει να διατηρείται καθαρή και ξεμπλοκαρισμένη για να αποφευχθεί το κενό στη δεξαμενή και η ανεπαρκής παροχή λαδιού. Το εσωτερικό της δεξαμενής θα πρέπει να καθαρίζεται τακτικά και το κάτω μέρος της δεξαμενής θα πρέπει να ανοίγεται τακτικά για να εκκενωθεί η βρωμιά και το νερό που έχουν κατακρημνιστεί.
(2) Καθαρισμός του φίλτρου καυσίμου. Κατά τη χρήση του κινητήρα ντίζελ, ακαθαρσίες και βρωμιές στο πετρέλαιο ντίζελ συσσωρεύονται στην επιφάνεια του πυρήνα του φίλτρου και εναποτίθενται στο κάτω μέρος του περιβλήματος, εάν δεν αφαιρεθούν εγκαίρως, θα προκληθεί απόφραξη του πυρήνα του φίλτρου. Επομένως, το φίλτρο καυσίμου θα πρέπει να καθαρίζεται τακτικά σύμφωνα με τις οδηγίες κατά τη χρήση του κινητήρα ντίζελ.
(3) Συντήρηση αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Κατά τη χρήση τουκινητήρα ντίζελ, η στάθμη του λιπαντικού λαδιού στην αντλία έγχυσης θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά σύμφωνα με τις οδηγίες και το λιπαντικό θα πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά για να διασφαλίζεται η κανονική λίπανση.
(4) Ο ρυθμιστής έχει ρυθμιστεί από την εργοστασιακή δοκιμή, έχει σφράγισμα μολύβδου και δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί εύκολα. Ο κυβερνήτης θα πρέπει να ελέγχει τακτικά την ποσότητα του λιπαντικού και να το αναπληρώνει ή να το αντικαθιστά εγκαίρως. Η τάπα ελέγχου στάθμης λαδιού (ή η κλίμακα λαδιού) παρέχεται στο περίβλημα του ρυθμιστή και το ύψος λαδιού στο ρυθμιστή πρέπει πάντα να διατηρείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου.
(5) Επιθεώρηση και ρύθμιση σφάλματος μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Μετά τη βλάβη του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, θα εμφανιστούν γενικά τα ακόλουθα μη φυσιολογικά φαινόμενα:
1. Καπνός εξάτμισης.
2. Η ισχύς κάθε κυλίνδρου είναι ανομοιόμορφη και εμφανίζεται μη φυσιολογική δόνηση.
3. Πτώση ισχύος.
Για να βρείτε το ελαττωματικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου, μπορείτε να το ελέγξετε ως εξής: Πρώτα βάλτε τον κινητήρα ντίζελ να λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα και μετά σταματήστε τον ψεκασμό κάθε κυλίνδρου μπεκ με τη σειρά του και δώστε προσοχή στην αλλαγή της κατάστασης λειτουργίας τουκινητήρα ντίζελ. Όταν σταματήσει ένας κυλινδρικός εγχυτήρας,
Εάν η εξάτμιση δεν βγάζει πλέον μαύρο καπνό, οι στροφές του κινητήρα ντίζελ αλλάζουν ελάχιστα ή δεν αλλάζουν, σημαίνει ότι το μπεκ του κυλίνδρου είναι ελαττωματικό. Εάν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί αλλά γίνει ασταθής, η ταχύτητα μειώνεται σημαντικά και πρόκειται να σταματήσει, το μπεκ του κυλίνδρου λειτουργεί κανονικά.
Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου διατίθενται στο διορθωτή. Εάν προκύψουν οι ακόλουθες συνθήκες, υποδηλώνει ότι το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ελαττωματικό.
① Η πίεση έγχυσης είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή.
② Το λάδι ψεκασμού δεν ψεκάζεται, σε μια εμφανή συνεχή ροή λαδιού.
③ Πορώδης εγχυτήρας, κάθε δέσμη λαδιού οπής δεν είναι συμμετρική, το μήκος δεν είναι το ίδιο.
④ Ο εγχυτήρας ρίχνει λάδι.
⑤ Η οπή ψεκασμού είναι φραγμένη, δεν παράγεται λάδι ή το λάδι ψεκάζεται σε δενδριτικό σχήμα. Εάν εντοπιστούν τα παραπάνω προβλήματα, θα πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-23-2024